Im Laufe der fast 21-jährigen Bauzeit wurde der XJS, bis zu letzt, immer wieder aktualisiert. Ende 1989 kaufte Ford die finanziell angeschlagene Marke Jaguar aus dem British Leyland Konzern heraus. Mit dem notwendigen neuen Investor rüstete Jaguar den XJS für seine weiteren Jahre. Deutlich effizientere Motoren, wie der in diesem Fahrzeug eingesetzte, neu konstruierte Vierliter-Sechszylinder (AJ-16) mit 233 PS, sowie weitgehender Ersatz der unzuverlässigen Lucas-Elektrik durch Ford-Teile und ein komplett modernisierter Innenraum, sowie eine erheblich verbesserte Zuverlässigkeit sorgten für eine Steigerung der Absatzzahlen. 1989 kam die Vollcabriolet-Variante namens Convertible auf den Markt. Die Firma Karmann in Osnabrück war mit der Entwicklung des Stoffverdecks beauftragt. Eine Besonderheit ist der elektro-hydraulische Antrieb, der das aufwändig gedämmte Faltdach mit seiner beheizten Glasscheibe in 12 Sekunden öffnet. Es folgten 1991 ein Facelift mit modernisierten Karosserieteilen und derartig vielen Verbesserungen, dass diese Variante bei Jaguar als neues eigenständiges Modell geführt wurde. Ab Modelljahr 1992 verlor der XJ-S seinen Bindestrich und hiess nun XJS.

Das Design des Jaguar XJS Convertible ist schlichtweg atemberaubend. Die langgezogene Motorhaube und die sanft abfallende Dachlinie verleihen diesem Auto seine zeitlose Eleganz. Die sorgfältig gestalteten Linien und die formschönen Kotflügel verleihen dem Fahrzeug eine unnachahmliche, sofort ins Auge fallende, Präsenz auf der Strasse. Die Auswahl hochwertiger Materialien für die Verarbeitung im Interieur unterstreichen die britische Handwerkskunst. Besonders charmant an der hier vorgestellten Version ist die umfangreiche moderne Ausstattung mit 4-fach-Scheinwerferanlage, Fahrer- und Beifahrerairbag, ABS, Tempomat, Bordcomputer, elektrische Sitzverstellung mit Memory, Sitzheizung, elektrisches Verdeck und vielem mehr.